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            琴澳跨境交通首個大直徑海底盾構隧道全線貫通
              時間:2022-11-25  點擊量:   
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            11月25日上午,隨著“澳琴1號”盾構機精準出洞,由南光集團代建,南光置業與中國土木合作經營承建,鐵四院、中鐵十六局、中鐵建設參建的琴澳重點跨境民生工程——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底隧道順利貫通,標志著澳門首個以盾構法施工的海底隧道項目取得突破性進展。

            澳門輕軌延伸橫琴線項目起于澳門境內HE1站(高架站),向西下穿十字門水道,在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站(地下站),全線長約2.2公里。其中盾構隧道施工區間約906米,隧道最小轉彎半徑為210米,并以“V”字形大坡度長距離穿越海域、蓮花大橋及口岸建構筑物等風險點,洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層,沉降控制難、風險系數高。

            項目示意圖

            為確保盾構施工的順利掘進,南光集團與中國土木、鐵四院、中鐵十六局、中鐵建設等多家單位緊密合作、通力配合,針對項目所處的自然環境、地質條件和掘進風險點,多次邀請行業專家進行研討、論證,創新引入雙鉸接設計,量身打造了配置超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等智能化系統的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”,大幅度提高了盾構機的適應性和可靠性。盾構機掘進期間,面對場地及地質環境惡劣、疫情爆發等重重挑戰,項目團隊始終堅持高標準、嚴要求,把工程安全和質量放在第一位,緊密有序地銜接各道工序。

            歷經120多天的日夜奮戰,項目團隊先后攻克“半徑小、覆土淺、土質差、穿越多”等技術難題,通過模擬盾構機掘進參數,采取高精度數據監測、24小時不間斷跟蹤、“井上井下聯動”等一系列科學有效的措施,成功通過210米小曲線轉彎半徑,實現了“零污染、零沉降”下穿橫琴口岸建筑群和十字門水道,提前里程碑節點近2個月迎來了從盾構始發到貫通的勝利時刻。該項目作為澳門首個盾構穿海隧道,不僅填補了澳門軌道交通建設使用盾構法施工的空白,也為今后同類型盾構施工積累了寶貴經驗。

            盾構隧道順利貫通

            澳門輕軌延伸橫琴線是澳門政府的重點民生工程及回歸25周年的獻禮工程,是澳門與橫琴粵澳深合區之間的重要紐帶,將為兩地居民創造舒適便捷的跨境出行環境,為澳門融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”的目標打下堅實基礎。


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